project44最新供应链洞察报告显示，第24周绕行霍尔木兹海峡的货运量降至2721批次，较第20周峰值下降41%，连续第四周录得下滑，为14周以来最低水平。

　  然而绕行压力的缓解并未带来全球物流系统的同步改善，新加坡进口货物停留时间在过去一个月内增加约4天至近11天，创下本轮危机以来的最高纪录。

　  土耳其门户港口承受双重压力，梅尔辛港进口停留时间超过32天，中转停留接近31天，附近的伊斯肯德伦港进口停留亦超过22天，反映出中东方向陆路转运通道严重堵塞。

　  印度新孟买进口停留时间飙升至25.4天，为冲突爆发前基线的6倍之多，显示南亚地区的清关与仓储能力已逼近极限。

　  空运层面，迪拜转运量下降，伊斯坦布尔和法兰克福正承接原本发往中东的货物，项目44方面指出，霍尔木兹危机的冲击正从海湾内部向外围港口同步蔓延，外部承压程度甚至超过了海峡周边。
 
　　






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