外媒9月17日消息：受现货LNG价格飙升影响，亚洲进口需求明显降温。

　　Kpler数据显示，亚洲9月预计进口LNG仅为2009万吨，为2018年以来同期最低水平，较去年9月的2227万吨和今年8月的2225万吨均明显下降。

　　高价格正在迫使中国、印度及巴基斯坦等主要买家减少现货采购，使更多LNG货源转向欧洲，从而在一定程度上缓解欧洲冬季天然气供应压力。

　　欧洲天然气库存目前约为68%，较五年平均水平低约16个百分点，因此欧洲正在积极吸引LNG货源。

　　Kpler预计，欧洲9月LNG进口量将升至798万吨，为5月以来最高；10月和11月预计分别达到1053万吨和1062万吨，基本接近2025年同期水平。

　　亚洲需求疲弱因此形成了一个“此消彼长”的格局：亚洲少买的货物可以被欧洲吸收，但欧洲需要支付明显更高的价格才能获得这些供应。

　　供应端最大的变量仍然是卡塔尔LNG。美伊战争及霍尔木兹海峡航运受阻严重影响卡塔尔出口。

　　战争爆发前，卡塔尔约占全球LNG供应近20%，是全球第二大LNG出口国。但今年8月仅有约7万吨、即一船LNG成功通过霍尔木兹海峡，而此前三个月平均每月出口量高达651万吨。

　　供应缺口推动亚洲现货LNG价格升至45个月高位，截至9月11日当周北亚到岸价达到26美元/百万英热单位，较战争爆发前的10.40美元上涨150%，涨幅约为同期布伦特原油50%涨幅的三倍。

　　中国正在成为价格敏感度上升最明显的市场之一。9月预计进口432万吨，低于8月的520万吨和去年同期的532万吨。虽然中国仍持续接收长期合同、固定价格或与油价挂钩的LNG，但当前现货价格约为维持进口盈利水平的两倍。

　　印度9月进口量预计降至186万吨，为3月以来最低；巴基斯坦仅预计进口12万吨，同比大幅减少。

　　目前市场格局与2022年欧洲能源危机存在相似之处。当年俄罗斯管道气供应下降导致欧洲大举争夺LNG，亚洲需求则因高价在2022—2023年连续下降。

　　2024年亚洲进口才恢复至创纪录的2.8716亿吨。欧洲则在2022年进口量暴增59%，达到1.2454亿吨，2025年进一步创下1.252亿吨新高。2026年欧洲进口量目前已达1.1701亿吨，全年有望再次刷新纪录。

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