外媒6月15日消息：新加坡企业发展局最新数据显示，截至6月10日当周，新加坡商业重质馏分油库存环比骤降23.3%，至1480万桶，创下超过七年来的最低水平。

　　这是自2018年8月22日当周库存降至1420万桶以来的最低点，较2025年同期更是大幅下降37.4%。更令人关注的是，最新一周内新加坡完全没有从中东、欧洲或俄罗斯进口任何燃料油，这是中东进口连续第四周挂零，欧洲和俄罗斯进口连续第二周为零。

　　数据显示，新加坡整体燃料油进口量环比下降23%，至523279吨，为五周以来的最小周度进口量。来自亚洲供应商的燃料油流入占总量的81.5%，约426319吨，较前一周下降约23%。

　　从邻国马来西亚的进口量下降54%至133283吨，从印尼的进口量更是暴跌81.6%至26653吨。与此同时，新加坡从日本和韩国分别进口了67779吨和66466吨燃料油，而前一周这两个国家均为零进口。从巴西的进口量也暴跌62%至49141吨。

　　出口方面，新加坡燃料油出口环比微降1%至251677吨，对中国和南亚国家（孟加拉国、斯里兰卡）均无出口。对澳大利亚的出口约为36765吨，而前一周为零。

　　这一库存骤降已在下游市场估值中得到明显反映。贸易商表示，随着溢价稳步上升，船用燃料市场的现货供应日益紧张。

　　在船用燃料0.5%硫含量等级的零售市场中，近期可用性越来越紧张，导致部分卖家只能提供7月及以后的远期交货产品。一位新加坡本地贸易商坦言，卖家对持续稳定的供应没有信心。

　　标普全球普氏评估数据显示，6月8日至11日期间，新加坡交付的0.5%硫含量船用燃料较FOB新加坡 Marine Fuel 0.5%硫含量货物价值的溢价平均为每吨29.89美元，高于前一周6月2日至5日的每吨24.62美元的平均水平。

　　相比之下，高硫燃料油的下游溢价持续承压，原因是对该船用燃料等级的需求疲软。自5月份以来，新加坡交付的高硫燃料油价差一直徘徊在负值至低个位数区间。

　　6月8日至11日期间，新加坡交付的380 CST高硫燃料油较FOB新加坡380 CST高硫燃料油货物价值的溢价平均为每吨1.62美元，较前一周的平均水平微跌5美分。

　　库存数据仅统计陆上终端库存。新加坡企业发展局将重质馏分油描述为“残渣”，包括裂化和直馏燃料油以及低硫含蜡残渣。

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